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屋顶上的“春运”

发布日期:2019-01-27

  “若吊顶扣板脱落,将有可能对候车厅下方旅客造成人身侵害。”赶来维修的覃广阳、李志源不敢马虎,立刻分工。覃广阳在旁边防护、照明、递工具,李志源将安全绳系在检验通道上后,攀缘到屋顶下部,两脚劈开,身体趴在一条钢管上,随即利用钳子旋紧吊顶扣板的螺丝,将其恢复到水平位置。

  “屋顶的网架大略9万平方米,相当于13个标准足球场大小。”覃广阳说。走入候车室,记者看到,无数的钢管均匀分布在全体网架上,如同蜘蛛结成的千百层网一样,让人眼花撩乱,覃广阳他们需要对网架的每一根钢管、每一个焊接点、每一个吊顶扣板进行检查。

  “除了屋顶板裂纹,松动的钉眼会不会也能导致屋顶漏水?”覃广阳换了一种思路。然而,这片区域上的1000多个钉眼,让他有些犯难,如果对钉眼进行一一排查,断定是个“大工程”,然而屋顶漏水故障必须及时处理。于是,覃广阳安排全部人员登上屋顶,每人划分20平方米左右的区域,通过手摸、锤敲逐一检查钉眼。最终在凑近排水槽位置,他们发明其中一个钉眼浮现松动,塑胶老化,随即进行补胶处理,解决了漏水问题。

  “地下旅客出站通道南端凑近地铁口地位重大漏水1处,请即时处置!”接到工区值班职员上报的信息,覃广阳立刻带着5名职工前往现场。经过排查,判断是水管管箍螺栓断裂,导致给水管接头漏水。

  新华社记者樊曦、叶昊鸣

  处理完故障,他们并不返回工区,而是径直爬上了更高的屋顶面。对覃广阳来说,屋面漏水故障处理最有挑战性。今年新年期间,覃广阳接到南宁站设备车间电话,获悉南宁东站屋顶一处漏水,滴到候车厅里,影响旅客保险,他赶紧组织人员排查故障。

  “屋顶雨水渗漏个别是由屋顶板产生的裂纹导致。”有教训的老师傅说。但当他们撬起100多平方米范围内的光伏板,对屋顶板进行逐片排查时,并不发现任何裂纹,这给在现场组织负责排查的覃广阳出了个大艰苦。此时,雨还在下,水还在滴,问题还没有得到解决。

  今年春运,南宁局集团预计发送旅客量1400万人次,对站房维护员来说,天天都是不小的挑衅。一天下来,他们每人平均要行走两三万步,“屋顶为旅客遮风挡雨,咱们为屋顶保驾护航。”覃广阳说。

  屋顶上的“春运”

  维修员严地舆负责四分之一的屋顶测验,只见他手拿电筒沿着钢管从上往下照,眼睛跟着电筒光快速移动,在每一个球形焊接点位置都会停留3秒以上。当检查到候车厅B3检票进站口上方30米高屋面时,他发现一个倾斜的吊顶扣板,赶快打开望远镜再次检查确认。最后,他发现吊顶扣板松脱1处,立即按下对讲机呼叫工长过来处理。

  覃广阳是中国铁路南宁局团体有限公司房发生涯段南宁东高铁房建车间一工区站房的维修员,也是该工区12名职工的工长。与大多数铁路工作人员不同,他守护的春运不在轨道旁,不在列车里,而在“屋顶上”。

  他们顺着滴水位置往上寻找源头,终极锁定了滴水位置上方100多平方米的区域。

  新华社南宁1月25日电 题:屋顶上的“春运”

  每天上午,他和维修员们得爬上37米高的候车室屋顶,检查屋顶跟两侧玻璃是否破碎、吊顶是否脱落、屋面是否漏水。下战书,他们还得检讨24个旅客卫生间、408个水龙头跟数不清的水管、电线管路。